So verwendest du diesen Rechner
- Gib die nutzbare Batteriekapazität deines Fahrzeugs ein.
- Setze Start- und Ziel-Ladestand.
- Trage die tatsächlich nutzbare AC-Ladeleistung ein.
- Passe die Effizienz an und lies Ladezeit sowie Netzenergie ab.
#1307 · Rechner für Energie & Umwelt
Ladezeitrechner für Heim-EV-Ladegeräte
Dieser Rechner schätzt die Ladezeit eines Elektroautos an einer heimischen Wallbox. Batteriekapazität, Start- und Ziel-Ladestand, Ladeleistung sowie Ladeeffizienz werden gemeinsam berücksichtigt. So erhältst du neben der Zeit auch die benötigte Batteriemenge und den voraussichtlichen Netzbezug für eine konkrete Ladesitzung.
Rechner
EingabenFormel
Batterieenergie = Kapazität × (Ziel-SoC − Start-SoC)
Netzenergie = Batterieenergie ÷ Wirkungsgrad
Ladezeit = Netzenergie ÷ Ladeleistung
Netzenergie = Batterieenergie ÷ Wirkungsgrad
Ladezeit = Netzenergie ÷ Ladeleistung
Was das Ergebnis bedeutet
Die Ladezeit ist eine Näherung für eine konstante Ladeleistung. Besonders bei hohen Ziel-Ladeständen kann das Fahrzeug die Leistung reduzieren.
Die Wallbox-Leistung ist nicht immer die tatsächlich nutzbare Fahrzeugleistung. Onboard-Charger, Hausanschluss und Phasen können begrenzen.
Beispielrechnung
Beispiel: 77 kWh Batterie von 20 % auf 80 %, 11 kW Ladeleistung und 90 % Effizienz.
Batteriebedarf: 46,2 kWh. Netzenergie: 51,33 kWh. Ladezeit: rund 4,67 Stunden.
Tipps für bessere Ergebnisse
- Nutze die vom Fahrzeug tatsächlich akzeptierte AC-Leistung, nicht nur die Wallbox-Nennleistung.
- Plane bei sehr hohem Ziel-SoC zusätzliche Zeit für Ladeleistungsreduktion ein.
- Berücksichtige bei kalter Batterie mögliche Leistungseinbußen.
- Für Kostenberechnungen nutze den Netzenergie-Wert, nicht nur die in der Batterie gespeicherte Energie.
Häufig gestellte Fragen
Wie lange dauert das Laden eines Elektroautos an einer 11-kW-Wallbox?
Die Dauer hängt von Batteriekapazität, SoC-Differenz und Ladeverlusten ab; der Rechner teilt die benötigte Netzenergie durch die wirksame Ladeleistung.
Warum ist die Netzenergie höher als die Energie in der Batterie?
Beim Laden entstehen Verluste in Elektronik, Kabeln und Batterie, deshalb muss mehr Energie aus dem Netz bezogen werden.
Kann mein Auto die volle Wallbox-Leistung immer nutzen?
Nein. Der Onboard-Charger des Fahrzeugs, Hausanschluss und Ladebedingungen können die Leistung begrenzen.
Warum muss der Ziel-Ladestand über dem Start-Ladestand liegen?
Die Berechnung beschreibt eine Ladesitzung. Bei einem niedrigeren Zielwert wäre keine positive Ladeenergie erforderlich.
Ist die Ladeleistung über die gesamte Sitzung konstant?
Nicht immer. Fahrzeuge können die Leistung abhängig von Temperatur, SoC und Batteriemanagement reduzieren.
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Ergebnis-Kennzahlen
| Kennzahl | Bedeutung |
|---|---|
| Ladezeit | Geschätzte Dauer der Sitzung |
| Netzenergie | Aus dem Stromnetz bezogene Energie inklusive Verluste |
| Batterieenergie | Tatsächlich im Akku zusätzlich gespeicherte Energie |