Dieser Rechner quantifiziert den Kapazitätsverlust der Traktionsbatterie und zeigt den aktuellen Gesundheitszustand der Batterie. Er hilft Flottenbetreibern, verfügbare Energie, Reichweitenwirkung und die jährliche beziehungsweise kilometerbezogene Alterung besser einzuordnen.
Die kilometerbezogene Rate teilt den Kapazitätsverlust durch die bisherige Laufleistung und skaliert ihn auf 100.000 km.
Ein höherer Degradationswert bedeutet weniger nutzbare Batteriekapazität gegenüber dem Ausgangszustand. Der SOH-Wert zeigt denselben Sachverhalt komplementär als verbleibenden Kapazitätsanteil.
Die Berechnung beschreibt die messbare Kapazitätsalterung. Sie ersetzt keine Batteriediagnose und berücksichtigt nicht separat Temperatur, Ladeleistung, Zellbalance oder Herstellerreserven.
Bei 120 kWh ursprünglicher und 108 kWh aktueller Kapazität beträgt der Verlust 12 kWh. Die Degradation liegt bei 10,00 %, der SOH bei 90,00 %.
Teile die aktuelle nutzbare Kapazität durch die ursprüngliche nutzbare Kapazität. Der verbleibende Anteil ist der SOH; 100 % minus SOH ergibt die Degradation.
Besser ist die nutzbare Kapazität, weil Hersteller häufig einen nicht vollständig verfügbaren Puffer vorsehen. Vergleiche immer dieselbe Kapazitätsdefinition.
Temperatur, Zellspannung, Ladezustand und Batteriemanagement können die kurzfristig verfügbare Energie beeinflussen. Deshalb sind vergleichbare Messbedingungen wichtig.
Der SOH beschreibt den aktuell nutzbaren Kapazitätsanteil relativ zum gewählten Ausgangswert. Ein SOH von 90 % entspricht in dieser Rechnung 10 % Kapazitätsverlust.
Nein. Er zeigt den bisherigen Kapazitätsverlust und einfache Alterungsraten. Eine Austauschentscheidung hängt zusätzlich von Einsatzprofil, Garantie, Reichweitenbedarf und technischer Diagnose ab.
| Kennzahl | Bedeutung |
|---|---|
| Hauptergebnis | Zentrale Kennzahl für den gewählten Betriebsfall |
| Nebenkennzahlen | Zusätzliche Werte für Planung und Vergleich |