Calcula cuánto puede durar una sesión en un cargador público considerando el aumento deseado de batería, la potencia del punto, el límite de aceptación del vehículo y la eficiencia. También estima la energía tomada de la red y la potencia efectiva.
El tiempo representa una aproximación con potencia constante. Las curvas de carga reales suelen reducir la potencia cuando aumenta el estado de carga.
La temperatura, la ocupación compartida del cargador y el acondicionamiento de la batería pueden modificar el resultado.
Con 75 kWh, del 20 % al 80 %, cargador de 150 kW, límite del vehículo de 120 kW y 90 % de eficiencia: se añaden 45 kWh, se toman 50 kWh de la red y el tiempo ideal es 25 minutos.
La carga queda limitada por el componente menos potente: el cargador o el sistema del vehículo.
No siempre. En carga rápida suele disminuir a medida que aumenta el estado de carga.
Sí, el porcentaje representa de forma conjunta las pérdidas entre la red y la batería.
Sí, pero el resultado puede subestimar el tiempo real por la reducción de potencia cerca del 100 %.
No. Solo estima el tiempo energético de carga; añade esos minutos por separado.
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| Factor | Efecto |
|---|---|
| Potencia del punto | Límite externo |
| Potencia del vehículo | Límite interno |
| Curva de carga | Reduce potencia al final |