Estima la pérdida de capacidad asociada al uso energético, los ciclos equivalentes y la intensidad de carga en una flota eléctrica. El resultado sirve para comparar políticas de carga, prever autonomía futura y dimensionar reservas operativas. Es una aproximación basada en supuestos configurables y no sustituye los datos de diagnóstico del fabricante.
El porcentaje principal representa la pérdida estimada de capacidad útil por vehículo durante el horizonte analizado. Una cifra mayor reduce la autonomía disponible y puede exigir más recargas o sustituciones anticipadas.
La degradación real depende de química, temperatura, estado de carga, calendario y gestión térmica. Use datos del fabricante para decisiones contractuales.
Con 75 kWh, 35 kWh diarios, 300 días durante 5 años, una pérdida del 8 % por 1000 ciclos, 30 % de carga rápida y un recargo del 25 %, se obtienen 700 ciclos equivalentes y una degradación aproximada del 6,02 %.
Introduzca la energía diaria consumida; los ciclos equivalentes se calculan dividiendo la energía total acumulada entre la capacidad útil.
Puede aumentar el estrés térmico y electroquímico, pero el efecto real depende del vehículo, la temperatura y la estrategia de carga.
Use la capacidad útil disponible para operación, porque es la que determina los ciclos equivalentes y la autonomía efectiva.
No de forma separada; el modelo se centra en uso y carga. Puede elevar el supuesto de pérdida para incorporar un margen adicional.
Es la suma estimada de kWh que dejarían de estar disponibles considerando todos los vehículos incluidos.
| Indicador | Uso práctico |
|---|---|
| Resultado principal | Valor estimado con los supuestos actuales |
| Escenario conservador | Aumenta consumos, pérdidas o reservas para probar margen |
| Escenario optimizado | Reduce pérdidas o mejora potencia y disponibilidad |