Estima el propelente requerido por un sistema de propulsión eléctrica a partir de la potencia disponible, la eficiencia propulsiva, el impulso específico y el tiempo acumulado de encendido. El modelo relaciona potencia cinética del chorro, velocidad de escape, empuje y caudal másico para una primera evaluación de consumo.
Se usa g₀ = 9,80665 m/s² y un modelo ideal de potencia cinética.
El resultado es la masa de propelente que fluiría durante el tiempo acumulado de operación bajo los parámetros introducidos.
Es un modelo idealizado para propulsión eléctrica. La caracterización real del propulsor debe usar curvas de rendimiento del fabricante o datos de ensayo.
Con 1.500 W, 60 % de eficiencia, Isp de 1.600 s y 120 h de operación, el modelo estima un empuje de unos 114,7 mN y un consumo de aproximadamente 3,16 kg.
La potencia y la eficiencia determinan la energía cinética impartida al chorro; junto con el impulso específico permiten estimar empuje y caudal de masa.
Para una potencia y eficiencia dadas, un Isp mayor implica mayor velocidad de escape y menor caudal másico, aunque puede modificar empuje y requisitos de operación.
No. La relación utilizada es un modelo energético de propulsión eléctrica y no representa adecuadamente motores químicos.
Sí. El resultado cubre el consumo ideal del tiempo de encendido indicado; la planificación real suele considerar dispersión de maniobras, reservas y contingencias.
Permite comprobar la carga que la campaña de propulsión impone sobre generación, batería y planificación energética del satélite.
| Elemento | Uso |
|---|---|
| Entradas | Parámetros definidos por el usuario |
| Resultado principal | Valor técnico calculado para el escenario |
| Resultados secundarios | Indicadores auxiliares para validar el diseño |