#1316 · Rechner für Energie & Umwelt

Batteriealterung durch öffentliches EV-Laden berechnen

Dieser Rechner unterstützt dich dabei, batteriealterung durch öffentliches ev-laden berechnen. Gib deine eigenen Fahrzeug-, Lade- und Betriebsdaten ein, um eine nachvollziehbare Schätzung mit zusätzlichen Kennzahlen zu erhalten. Die Ergebnisse helfen beim Vergleich von Szenarien und bei der Planung, ersetzen aber keine fahrzeug- oder betreiberspezifischen Messdaten.

Rechner

Fahrprofil & Batterie
kWh
Aktuell nutzbare Kapazität des Akkus.
km
Gefahrene Kilometer pro Jahr.
kWh/100 km
Durchschnittlicher Energieverbrauch des Fahrzeugs.
%
Regelmäßig eingestelltes maximales Ladeziel.
%
Anteil der geladenen Energie an DC-Schnellladern.
%/Jahr
Eigene Annahme; keine fahrzeugspezifische Prognose.
Jahre
Zeitraum für die Schätzung.

So verwendest du diesen Rechner

  1. Trage die technischen Fahrzeug- und Ladeparameter ein.
  2. Ergänze Nutzungs-, Tarif- oder Betriebsannahmen passend zu deinem Szenario.
  3. Wähle „Berechnen“, um Hauptresultat und Zusatzkennzahlen zu aktualisieren.
  4. Ändere einzelne Annahmen, um alternative Szenarien direkt zu vergleichen.

Formel

Jahresenergie = km × Verbrauch / 100. Modellverlust = Basisalterung × Ladelimit-Faktor × DC-Anteilsfaktor × Zyklusfaktor × Jahre.

Was das Ergebnis bedeutet

Das Ergebnis ist eine Szenario-Schätzung für den Kapazitätsverlust auf Basis deiner Annahmen. Es ersetzt keine Batteriediagnose und kein fahrzeugspezifisches Degradationsmodell.

Temperatur, Zellchemie, Ladezustand, Schnellladen und Batteriemanagement können die reale Alterung stark verändern.

Beispielrechnung

Bei 75 kWh, 15.000 km/Jahr, 18 kWh/100 km, 80 % Ladelimit, 70 % DC-Anteil, 1,5 % Basisalterung und 5 Jahren ergibt das Modell rund 9,4 % Kapazitätsverlust.

Tipps für bessere Ergebnisse

  • Nutze eine realistische eigene Basisalterung statt eines pauschalen Branchenwerts.
  • Vergleiche 80 % und 100 % Ladelimit als Szenarien.
  • Trage die tatsächlich nutzbare, nicht die Bruttokapazität ein.
  • Beobachte Reichweite und Batteriezustand über längere Zeiträume.

Häufig gestellte Fragen

Wie beeinflusst häufiges DC-Schnellladen die Modellschätzung?

Ein höherer eingegebener DC-Anteil erhöht den Stressfaktor der Szenario-Schätzung.

Ist der DC-Faktor eine Herstellergarantie oder Messgröße?

Nein. Er ist eine transparente Modellannahme und keine fahrzeugspezifische Garantieaussage.

Warum wird weiterhin die jährliche Fahrleistung benötigt?

Sie bestimmt die geladene Jahresenergie und damit das Vollzyklen-Äquivalent.

Kann ich AC- und DC-Laden gemeinsam abbilden?

Ja. Der DC-Anteil beschreibt den Anteil der Jahresenergie, der öffentlich schnell geladen wird.

Welche reale Batterieinformation sollte ich zusätzlich prüfen?

Wenn verfügbar, nutze Fahrzeugdiagnose, nutzbare Kapazität und längerfristige Reichweitendaten.

Ergebniskennzahlen

KennzahlBedeutung
Ladeenergie pro JahrWird aus den eingegebenen Annahmen automatisch berechnet.
Vollzyklen-ÄquivalentWird aus den eingegebenen Annahmen automatisch berechnet.
Geschätzte RestkapazitätWird aus den eingegebenen Annahmen automatisch berechnet.

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