Schätze die gesamte Durchlaufzeit einer palettierten Sendung vom Beginn der Beladung bis zur Ankunft. Berücksichtigt werden Palettenanzahl, Ladeleistung, Warte- und Abfertigungszeit, Fahrstrecke, Durchschnittsgeschwindigkeit sowie geplante Pausen. So erkennst du, welcher Teil des Ablaufs die Lieferzeit am stärksten beeinflusst und wie viel Zeit für operative Puffer bleibt.
Das Hauptergebnis ist die erwartete operative Durchlaufzeit pro Sendung. Die Aufteilung zeigt, ob Beladung, Fahrt oder Pufferzeiten den Ablauf dominieren.
Die Schätzung ersetzt keine gesetzliche Lenk- und Ruhezeitenplanung. Verkehrs-, Wetter- und Rampenrisiken können die reale Zeit verlängern.
Bei 24 Paletten, 12 Paletten pro Stunde, 45 Minuten Abfertigung, 320 km, 70 km/h und 30 Minuten Pause ergibt sich eine Gesamtzeit von rund 7,82 Stunden.
Addiere Beladezeit, Warte- und Abfertigungszeit, reine Fahrzeit und geplante Pausen. Der Rechner setzt diese Bestandteile automatisch zu einer Gesamtdurchlaufzeit zusammen.
Eine höhere Ladeleistung verkürzt nur den Beladeanteil. Wenn die Fahrzeit dominiert, fällt der Effekt auf die gesamte Transportzeit entsprechend kleiner aus.
Nutze eine realistische Durchschnittsgeschwindigkeit für den normalen Verkehrsfluss. Zusätzliche Unsicherheit kannst du über Warte- oder Pausenzeit abbilden, ohne dieselbe Verzögerung doppelt zu zählen.
Ja. Dann besteht die berechnete Durchlaufzeit nur aus Beladung, Abfertigung und Pausen, solange die Geschwindigkeit weiterhin einen gültigen positiven Wert hat.
Nein. Geplante Pausen können eingegeben werden, rechtlich erforderliche Ruhezeiten müssen jedoch passend zur konkreten Tour separat geplant werden.
| Kennzahl | Bedeutung |
|---|---|
| Beladezeit | Wird direkt aus deinen Eingaben berechnet und unterstützt die operative Einordnung. |
| Reine Fahrzeit | Wird direkt aus deinen Eingaben berechnet und unterstützt die operative Einordnung. |
| Anteil Warte/Pausen | Wird direkt aus deinen Eingaben berechnet und unterstützt die operative Einordnung. |