Estima cuánto puede reducirse la autonomía de una motocicleta eléctrica frente a su valor nominal. El cálculo combina temperatura exterior, velocidad media, carga adicional y estado de la batería para ofrecer una autonomía ajustada, una pérdida total y la energía adicional necesaria por cada 100 km.
El factor de consumo aumenta con frío o calor extremos, velocidad superior a la referencia y carga adicional.
La autonomía ajustada refleja un escenario operativo, mientras que la pérdida porcentual compara ese valor con la autonomía nominal.
El viento, la pendiente, la presión de los neumáticos y las paradas frecuentes pueden modificar de forma importante el resultado real.
Con 140 km nominales, 6.0 kWh/100 km, 15 °C, carga moderada y 92 % de salud de batería, la autonomía estimada queda por debajo del valor nominal debido a la suma de penalizaciones.
La pérdida depende de la temperatura, la batería y el consumo auxiliar; la calculadora aplica una penalización progresiva por debajo de 20 °C.
Al aumentar la velocidad crece la resistencia aerodinámica y, por tanto, el consumo por kilómetro.
Como aproximación inicial, una menor capacidad útil reduce la autonomía disponible de forma proporcional.
Solo si la autonomía nominal de referencia no lo incorpora. Evita contar el mismo peso dos veces.
Pendientes, viento, neumáticos, aceleraciones, climatización y tráfico pueden aumentar el consumo más de lo previsto.
| Indicador | Uso práctico |
|---|---|
| Resultado principal | Resume la decisión o magnitud más importante. |
| Indicadores secundarios | Aportan contexto sobre energía, coste, capacidad o margen. |
| Escenario | Permite comparar cambios en los valores de entrada. |