Estima la autonomía operativa conservadora de una flota eléctrica tras aplicar penalizaciones por carga útil, frío, calefacción o aire acondicionado y degradación. Compara esa autonomía con la ruta diaria y calcula el margen de reserva.
El resultado principal resume el indicador más importante para la decisión. Los valores secundarios muestran capacidad, energía, coste o margen operativo para facilitar la planificación.
Los resultados son estimaciones basadas en los datos introducidos. Para inversiones, seguridad eléctrica, garantías o diagnóstico de batería, utiliza especificaciones del fabricante y asesoramiento profesional.
Una autonomía nominal de 420 km con pérdidas de 15 %, 8 %, 6 % y 7 % queda en aproximadamente 281 km. Para una ruta de 260 km, el margen es cercano a 21 km.
No. La calculadora las aplica de forma multiplicativa para evitar que varias penalizaciones sobreestimen la pérdida total.
Use datos propios del vehículo y clima; la pérdida puede variar ampliamente según temperatura, velocidad y calefacción.
No. El efecto depende de masa, aerodinámica, ruta y conducción, por lo que conviene usar datos de operación reales.
Depende de la operación; muchas flotas fijan una reserva interna y deben introducirla como criterio adicional de planificación.
Solo si la autonomía nominal introducida corresponde al estado actual. Si usa el dato de fábrica, añada la degradación estimada.
| Elemento | Uso |
|---|---|
| Resultado principal | Indicador central para comparar el escenario |
| Resultados secundarios | Desglose de energía, capacidad, coste o margen |
| Interpretación | Lectura práctica y siguiente acción sugerida |