#1413 · Rechner für Energie & Umwelt

V2G-Reichweitenverlust-Rechner

Schätze, wie viel Fahrreichweite verloren geht, wenn ein Elektrofahrzeug Energie für Vehicle-to-Grid aus der Batterie abgibt. Der Rechner verbindet abgegebene Energie, Entladewirkungsgrad und Fahrzeugverbrauch und zeigt zusätzlich den erforderlichen Batterieabfluss und den verbleibenden Energiepuffer.

Rechner

Eingabewerte

So verwendest du diesen Rechner

Trage die technischen oder wirtschaftlichen Ausgangswerte ein.
Prüfe Einheiten, Wirkungsgrad und Zeitraum.
Klicke auf Berechnen.
Vergleiche Hauptwert und Zusatzkennzahlen und passe Annahmen bei Bedarf an.

Formel

Batterieabfluss = Netzenergie ÷ Wirkungsgrad. Reichweitenverlust = Batterieabfluss ÷ Verbrauch × 100.

Was das Ergebnis bedeutet

Der Reichweitenverlust zeigt, welche theoretische Fahrstrecke der für V2G verwendeten Batterieenergie entspricht.

Reale Reichweite hängt zusätzlich von Temperatur, Geschwindigkeit, Strecke, Heizung/Klimaanlage und Batteriereserve ab.

Beispielrechnung

10 kWh Netzeinspeisung bei 90 % Wirkungsgrad und 18 kWh/100 km entsprechen rund 61,7 km theoretischem Reichweitenverlust.

Tipps für bessere Ergebnisse

Mindest-Ladezustand für die nächste Fahrt festlegen.
Winter- oder Autobahnverbrauch verwenden, wenn konservativ geplant wird.
V2G-Energie so begrenzen, dass ein ausreichender Mobilitätspuffer bleibt.
Den Wirkungsgrad aus realen V2G-Daten verwenden, wenn verfügbar.

Häufig gestellte Fragen

Wie viel Reichweite verliere ich durch 10 kWh V2G-Einspeisung?

Bei 90 Prozent Wirkungsgrad und 18 kWh Verbrauch je 100 km entspricht eine Einspeisung von 10 kWh ungefähr 61,7 km theoretischer Reichweite.

Warum ist der Batterieabfluss größer als die ins Netz eingespeiste Energie?

Weil bei der Umwandlung Verluste entstehen und daher mehr Energie aus der Batterie entnommen werden muss als am Netz ankommt.

Welchen Verbrauch soll ich für den V2G-Reichweitenverlust verwenden?

Nutze möglichst den realen Verbrauch für die erwarteten Fahrbedingungen statt eines optimistischen Normwerts.

Kann V2G meine geplante Fahrt gefährden?

Ja, wenn zu viel Energie abgegeben wird. Ein Mindest-Ladezustand oder eine feste Energiereserve sollte vorab eingeplant werden.

Berücksichtigt der Rechner Rekuperation während der späteren Fahrt?

Nein. Er übersetzt die entnommene Batterieenergie direkt in Reichweite anhand des eingegebenen Durchschnittsverbrauchs.

Ergebnisübersicht

Kennzahl	Bedeutung
Hauptergebnis	Zentrale Entscheidungsgröße des Rechners
Zusatzwerte	Technische oder wirtschaftliche Einordnung
Annahmen	Vom Nutzer gewählte Eingaben und Wirkungsgrade