So verwendest du diesen Rechner
- Trage die technischen oder wirtschaftlichen Ausgangswerte ein.
- Prüfe Einheiten, Wirkungsgrad und Zeitraum.
- Klicke auf Berechnen.
- Vergleiche Hauptwert und Zusatzkennzahlen und passe Annahmen bei Bedarf an.
#1415 · Rechner für Energie & Umwelt
V2G-Ladepunkt-Auslastungsrechner
Ermittle die Auslastung eines bidirektionalen Vehicle-to-Grid-Ladepunkts aus angeschlossenen Fahrzeugstunden, V2G-fähigen Stunden und verfügbarer Betriebszeit. Zusätzlich zeigt der Rechner die technische V2G-Verfügbarkeit und das Verhältnis zwischen angeschlossener Zeit und tatsächlich nutzbarer V2G-Zeit.
Rechner
EingabewerteFormel
Nutzbare Betriebszeit = Zeitraum − Ausfallzeit. Auslastung = V2G-aktive Stunden ÷ nutzbare Betriebszeit × 100.
Was das Ergebnis bedeutet
Die Auslastung zeigt, wie stark die technisch verfügbare Zeit tatsächlich für bidirektionalen Energieaustausch genutzt wurde.
Eine niedrige Auslastung kann durch Mobilitätsbedarf, Preisgrenzen, Netzsignale oder geringe Fahrzeuganschlusszeit verursacht sein.
Beispielrechnung
In einer Woche mit 168 Stunden, 28 aktiven V2G-Stunden und 4 Stunden Ausfallzeit beträgt die technische Auslastung rund 17,1 %.
Tipps für bessere Ergebnisse
- Anschlusszeit und aktive V2G-Zeit getrennt erfassen.
- Geplante Wartung als Nichtverfügbarkeit dokumentieren.
- Auslastung gemeinsam mit Erlös je aktiver Stunde betrachten.
- Bei Flotten nach Standort und Fahrzeuggruppe auswerten.
Häufig gestellte Fragen
Wie berechne ich die Auslastung eines V2G-Ladepunkts pro Woche?
Teile die aktiven V2G-Stunden durch die technisch verfügbare Zeit nach Abzug von Ausfällen und multipliziere mit 100.
Soll die reine Anschlusszeit zur V2G-Auslastung gezählt werden?
Nein. Anschlusszeit zeigt nur, wie lange ein Fahrzeug verfügbar war; für die technische Auslastung zählen die Stunden mit aktivem Energieaustausch.
Wie werden Wartung und Störungen bei der Charger-Auslastung berücksichtigt?
Ziehe die Nichtverfügbarkeitsstunden vom gesamten Betrachtungszeitraum ab, bevor die aktive V2G-Zeit ins Verhältnis gesetzt wird.
Warum kann ein V2G-Ladepunkt trotz hoher Anschlusszeit wenig ausgelastet sein?
Preisbedingungen, Mindest-Ladezustand, Netzsignale oder Fahrzeugfreigaben können verhindern, dass angeschlossene Zeit tatsächlich für V2G genutzt wird.
Welche Kennzahl ergänzt die V2G-Ladepunkt-Auslastung sinnvoll?
Die Aktivierungsquote, also aktive V2G-Zeit im Verhältnis zur Anschlusszeit, zeigt zusätzlich, wie viel der Fahrzeugverfügbarkeit genutzt wurde.
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Ergebnisübersicht
| Kennzahl | Bedeutung |
|---|---|
| Hauptergebnis | Zentrale Entscheidungsgröße des Rechners |
| Zusatzwerte | Technische oder wirtschaftliche Einordnung |
| Annahmen | Vom Nutzer gewählte Eingaben und Wirkungsgrade |