#1416 · Rechner für Energie & Umwelt

V2G-Batteriealterungsrechner

Schätze den zusätzlichen Batterieverschleiß durch Vehicle-to-Grid-Nutzung anhand der insgesamt bidirektional bewegten Energie, der nutzbaren Batteriekapazität und einer frei wählbaren Kapazitätsverlust-Annahme pro äquivalentem Vollzyklus. Das Ergebnis trennt V2G-Zyklen von sonstiger Fahrzeugnutzung.

Rechner

Eingabewerte

So verwendest du diesen Rechner

Trage die technischen oder wirtschaftlichen Ausgangswerte ein.
Prüfe Einheiten, Wirkungsgrad und Zeitraum.
Klicke auf Berechnen.
Vergleiche Hauptwert und Zusatzkennzahlen und passe Annahmen bei Bedarf an.

Formel

Äquivalente Vollzyklen = Energiedurchsatz ÷ nutzbare Kapazität. Geschätzter Kapazitätsverlust = Vollzyklen ÷ 100 × Verlustannahme.

Was das Ergebnis bedeutet

Der Rechner übersetzt den V2G-Energiedurchsatz in äquivalente Vollzyklen und schätzt daraus einen zusätzlichen Kapazitätsverlust.

Batteriealterung ist nicht linear. Temperatur, Ladefenster, Leistung, Zellchemie und Kalenderalterung werden hier nicht vollständig modelliert.

Beispielrechnung

1.200 kWh V2G-Durchsatz bei 70 kWh nutzbarer Kapazität entsprechen rund 17,1 äquivalenten Vollzyklen. Bei 1 % Verlust je 100 Zyklen wären das etwa 0,17 % modellierter Zusatzverlust.

Tipps für bessere Ergebnisse

Eigene Flotten- oder Herstellerdaten für die Verlustannahme verwenden.
V2G-Durchsatz separat von normaler Fahrenergie erfassen.
Hohe Ladezustände und Temperaturen in Betriebsstrategien begrenzen.
Den modellierten Verschleiß mit V2G-Erlösen je Zeitraum vergleichen.

Häufig gestellte Fragen

Wie viele zusätzliche Vollzyklen verursacht Vehicle-to-Grid?

Teile den gesamten V2G-Energiedurchsatz durch die nutzbare Batteriekapazität, um äquivalente Vollzyklen zu erhalten.

Ist Batteriealterung durch V2G linear pro Zyklus?

Nein. Das lineare Modell ist eine Vereinfachung; reale Alterung hängt stark von Zellchemie, Temperatur, Ladezustand und Leistung ab.

Soll ich die gesamte Ladeenergie oder nur V2G-Energie eingeben?

Für den zusätzlichen V2G-Effekt sollte nur der Energiedurchsatz verwendet werden, der dem bidirektionalen Betrieb zugeordnet werden kann.

Wie kann ich V2G-Erlös und Batterieverschleiß vergleichen?

Schätze den monetären Wert des Kapazitätsverlusts separat und stelle ihn dem Nettoertrag aus dem V2G-Betrieb gegenüber.

Warum ist eine eigene Verlustannahme pro 100 Zyklen nötig?

Es gibt keinen universellen Verschleißwert für alle Batterien und Betriebsbedingungen; deshalb muss die Annahme zum Fahrzeug und Einsatzprofil passen.

Ergebnisübersicht

Kennzahl	Bedeutung
Hauptergebnis	Zentrale Entscheidungsgröße des Rechners
Zusatzwerte	Technische oder wirtschaftliche Einordnung
Annahmen	Vom Nutzer gewählte Eingaben und Wirkungsgrade