Proyecta la pérdida de capacidad útil de las baterías de una flota eléctrica a partir del kilometraje anual, consumo energético, capacidad del paquete, degradación por ciclo, degradación calendárica y horizonte de análisis. El resultado ayuda a anticipar autonomía, reemplazos y reservas operativas.
La capacidad restante representa una estimación agregada, no un diagnóstico de cada batería. Temperatura, carga rápida, profundidad de descarga y química pueden cambiar el resultado real.
Utiliza datos de telemetría o garantía del fabricante cuando estén disponibles; la degradación no suele ser perfectamente lineal.
Para 30.000 km/año, 20 kWh/100 km, batería de 75 kWh, 5 % por 1.000 ciclos, 1,5 % anual y 5 años, se estiman 400 ciclos, 9,5 % de pérdida total y 90,5 % de capacidad restante.
Introduce valores representativos de tu operación. La precisión mejora cuando los datos proceden de telemetría, contabilidad, registros de incidentes o especificaciones técnicas verificadas.
El resultado resume un escenario medio y no elimina la variabilidad. Conviene repetir el cálculo con valores conservadores, centrales y optimistas para conocer el rango posible.
Sí, cuando el concepto realmente puede ser cero. Los campos que actúan como divisor o capacidad mínima exigen un valor mayor que cero para evitar resultados sin sentido.
Las condiciones de operación, pérdidas, límites técnicos, comportamiento humano y eventos extremos pueden cambiar el resultado. La calculadora aplica una relación simplificada y transparente.
Calcula primero el escenario actual y anota los resultados. Después modifica solo una o dos variables clave para identificar qué cambio produce la mayor mejora o reducción de riesgo.
| Módulo | Uso |
|---|---|
| Resultado principal | Indicador central para la decisión |
| Ciclos equivalentes | Métrica secundaria para validar el escenario |
| Pérdida por vehículo | Métrica secundaria para validar el escenario |
| Capacidad perdida de flota | Métrica secundaria para validar el escenario |