Estima la autonomía que se deja de recuperar cuando el sistema de frenado regenerativo opera por debajo de su potencial. Compara una eficiencia de referencia con la eficiencia real, la energía cinética de cada frenada y la frecuencia diaria para convertir la pérdida energética en kilómetros de autonomía.
La autonomía perdida cuantifica el coste energético de una brecha de recuperación. No representa necesariamente una avería: temperatura, batería llena, adherencia o límites de potencia pueden reducir la regeneración.
Cuando la eficiencia real supera la referencia, la pérdida se considera cero y se muestra la mejora relativa.
Con 1.900 kg, 50 km/h, 35 frenadas, 50 % de eficiencia real, 70 % de referencia y 18 kWh/100 km, la pérdida estimada es 0,356 kWh, equivalente a 1,98 km diarios.
Introduce valores representativos de tu operación. La precisión mejora cuando los datos proceden de telemetría, contabilidad, registros de incidentes o especificaciones técnicas verificadas.
El resultado resume un escenario medio y no elimina la variabilidad. Conviene repetir el cálculo con valores conservadores, centrales y optimistas para conocer el rango posible.
Sí, cuando el concepto realmente puede ser cero. Los campos que actúan como divisor o capacidad mínima exigen un valor mayor que cero para evitar resultados sin sentido.
Las condiciones de operación, pérdidas, límites técnicos, comportamiento humano y eventos extremos pueden cambiar el resultado. La calculadora aplica una relación simplificada y transparente.
Calcula primero el escenario actual y anota los resultados. Después modifica solo una o dos variables clave para identificar qué cambio produce la mayor mejora o reducción de riesgo.
| Módulo | Uso |
|---|---|
| Resultado principal | Indicador central para la decisión |
| Energía no recuperada | Métrica secundaria para validar el escenario |
| Energía recuperada real | Métrica secundaria para validar el escenario |
| Recuperación de referencia | Métrica secundaria para validar el escenario |