Plane die reine Nachladezeit auf einer längeren Fahrt mit dem Elektroauto. Aus Strecke, Verbrauch, Start-Ladezustand, Batteriekapazität, Ladeleistung und Ladeverlusten wird geschätzt, wie viel Energie unterwegs nachgeladen werden muss und wie lange das bei konstanter Ladeleistung dauert.
Der Hauptwert ist eine modellbasierte Schätzung auf Grundlage deiner Eingaben. Verwende ihn zur Planung und zum Szenariovergleich, nicht als Garantie für reale Fahrzeug- oder Infrastrukturwerte.
Reale Ergebnisse können durch Wetter, Fahrprofil, Batterietemperatur, Ladekurve, Infrastruktur und Messabweichungen variieren.
Für 650 km bei 19 kWh/100 km werden 123,5 kWh benötigt. Mit 77 kWh Batterie und 90 % Start-SoC fehlen rund 54,2 kWh Batterieenergie; bei 92 % Wirkungsgrad und 120 kW sind das etwa 29 Minuten reine Ladezeit.
Bestimme zuerst den Energiebedarf der Strecke, ziehe die verfügbare Startenergie ab und teile die nötige Netzenergie durch die durchschnittliche Ladeleistung.
Für Reiseplanung ist die durchschnittliche Ladeleistung über die reale Ladekurve deutlich aussagekräftiger als ein kurzzeitig erreichbarer Spitzenwert.
Das Modell deckt den Energiebedarf der Strecke ab. Eine gewünschte Restreserve kannst du konservativ über einen höheren Verbrauch oder zusätzliche Energieplanung berücksichtigen.
Bei geringerem Wirkungsgrad muss mehr Energie aus dem Netz bezogen werden; dadurch steigt bei gleicher Ladeleistung die rechnerische Ladezeit.
Ladekurve, Batterietemperatur, belegte Säulen, Leistungsaufteilung am Standort und Pausen zwischen mehreren Stopps können die reale Zeit erhöhen.
| Kennzahl | Bedeutung |
|---|---|
| Hauptergebnis | Zentrale Planungskennzahl dieses Rechners. |
| Sekundärwerte | Zusätzliche Energie-, Zeit-, Reichweiten- oder Kapazitätswerte. |
| Szenarioannahmen | Alle Ergebnisse reagieren direkt auf deine Eingaben und Annahmen. |