Schätze den sehr kleinen zyklischen Batterieverschleiß, der auf einer einzelnen oder wiederholten langen EV-Fahrt aus dem Energieumsatz entstehen kann. Die Methode setzt die verbrauchte Energie in äquivalente Vollzyklen um und nutzt eine frei einstellbare Degradationsrate.
Der Hauptwert ist eine modellbasierte Schätzung auf Grundlage deiner Eingaben. Verwende ihn zur Planung und zum Szenariovergleich, nicht als Garantie für reale Fahrzeug- oder Infrastrukturwerte.
Reale Ergebnisse können durch Wetter, Fahrprofil, Batterietemperatur, Ladekurve, Infrastruktur und Messabweichungen variieren.
1.200 km bei 21 kWh/100 km entsprechen 252 kWh Energieumsatz. Mit 82 kWh Batteriekapazität sind das rund 3,07 Vollzyklen. Bei 0,4 % je 100 Vollzyklen ergibt das etwa 0,012 % Modell-Degradation.
Der zyklische Anteil ist bei einer einzelnen Reise meist klein und hängt vor allem vom Energieumsatz relativ zur Batteriekapazität und von der verwendeten Degradationsannahme ab.
So lassen sich viele Teilentladungen und Nachladungen zu einer vergleichbaren Energiemenge zusammenfassen.
Nur wenn deine eingetragene Rate aus Daten stammt, die ähnliche Schnellladebedingungen abbilden. Der Rechner modelliert Ladeleistung nicht separat.
Ja. Addiere die gefahrenen Kilometer, sofern Verbrauch und Batterieannahmen ausreichend ähnlich sind.
Nein. Es ist eine vereinfachte Schätzung der zyklischen Belastung und ersetzt keine SoH-Messung oder fahrzeugspezifische Alterungsanalyse.
| Kennzahl | Bedeutung |
|---|---|
| Hauptergebnis | Zentrale Planungskennzahl dieses Rechners. |
| Sekundärwerte | Zusätzliche Energie-, Zeit-, Reichweiten- oder Kapazitätswerte. |
| Szenarioannahmen | Alle Ergebnisse reagieren direkt auf deine Eingaben und Annahmen. |