Schätze, wie stark Nutzlast, Temperatur und Nebenverbraucher die praktische Reichweite eines elektrischen Lieferwagens reduzieren können. Das Ergebnis unterstützt die konservative Routenplanung und zeigt zusätzlich eine Planungsreichweite mit Reserve für schwankende Einsatzbedingungen.
Der Hauptwert ist eine modellbasierte Schätzung auf Grundlage deiner Eingaben. Verwende ihn zur Planung und zum Szenariovergleich, nicht als Garantie für reale Fahrzeug- oder Infrastrukturwerte.
Reale Ergebnisse können durch Wetter, Fahrprofil, Batterietemperatur, Ladekurve, Infrastruktur und Messabweichungen variieren.
Bei 320 km Basisreichweite und Verlustannahmen von 9 %, 12 % und 6 % beträgt der Gesamtverlust 27 %. Daraus ergeben sich 233,6 km Einsatzreichweite und rund 199 km mit 15 % Planungsreserve.
Zusätzliche Masse erhöht insbesondere im Stop-and-go-Verkehr und bei Steigungen den Energiebedarf. Der Rechner bildet den Effekt über deine Verlustannahme ab.
Nutze eine realistische Winter-Verlustannahme und arbeite zusätzlich mit einer Sicherheitsreserve statt nur mit der theoretischen Restreichweite.
Ja, sofern du deren Wirkung in der eingegebenen Prozentannahme berücksichtigst. Spezifische elektrische Leistungen werden hier nicht separat modelliert.
Die zusätzliche 15-%-Reserve schafft Puffer für Umwege, Wetter, Verkehr, wechselnde Beladung oder Alterung der Batterie.
Ja. Bei stark schwankender Nutzlast sind getrennte Szenarien für leichte, mittlere und schwere Touren aussagekräftiger.
| Kennzahl | Bedeutung |
|---|---|
| Hauptergebnis | Zentrale Planungskennzahl dieses Rechners. |
| Sekundärwerte | Zusätzliche Energie-, Zeit-, Reichweiten- oder Kapazitätswerte. |
| Szenarioannahmen | Alle Ergebnisse reagieren direkt auf deine Eingaben und Annahmen. |