Prüfe, wie stark vorhandene Ladepunkte durch eine Flotte elektrischer Lieferwagen ausgelastet werden. Aus Fahrzeugzahl, Ladevorgängen pro Tag, mittlerer Ladedauer, Anzahl der Ladepunkte und täglicher Betriebszeit wird die theoretische Ladepunkt-Auslastung samt freier Kapazität berechnet.
Der Hauptwert ist eine modellbasierte Schätzung auf Grundlage deiner Eingaben. Verwende ihn zur Planung und zum Szenariovergleich, nicht als Garantie für reale Fahrzeug- oder Infrastrukturwerte.
Reale Ergebnisse können durch Wetter, Fahrprofil, Batterietemperatur, Ladekurve, Infrastruktur und Messabweichungen variieren.
24 Lieferwagen mit je einem täglichen Ladevorgang von 150 Minuten benötigen 60 Ladepunktstunden. Zehn Ladepunkte mit 16 Stunden Betriebszeit bieten 160 Stunden Kapazität. Die theoretische Auslastung beträgt 37,5 %.
Teile die täglich benötigten Ladepunktstunden durch die Summe der verfügbaren Ladepunktstunden aller Anschlüsse.
Ein universeller Zielwert existiert nicht. Ein Kapazitätspuffer ist jedoch wichtig, wenn Rückkehrzeiten, Ladebedarf oder technische Verfügbarkeit schwanken.
Nein. Er betrachtet Tageskapazität. Für Spitzenzeiten ist zusätzlich eine zeitliche Ladeplanung oder Simulation nach Ankunftsfenstern sinnvoll.
Ja. Dann übersteigt der rechnerische Ladebedarf die verfügbare tägliche Ladepunktkapazität.
Mögliche Hebel sind zusätzliche Ladepunkte, längere nutzbare Ladefenster, höhere Ladeleistung und kürzere durchschnittliche Belegungszeiten.
| Kennzahl | Bedeutung |
|---|---|
| Hauptergebnis | Zentrale Planungskennzahl dieses Rechners. |
| Sekundärwerte | Zusätzliche Energie-, Zeit-, Reichweiten- oder Kapazitätswerte. |
| Szenarioannahmen | Alle Ergebnisse reagieren direkt auf deine Eingaben und Annahmen. |