Dieser Rechner zeigt, wie sich ein angenommener reifenbedingter Mehrverbrauch auf die Zeit zum Nachladen einer bestimmten Energiemenge auswirkt. Er kombiniert Ladeleistung, Ladewirkungsgrad und Rollwiderstandsaufschlag zu einer praxisnahen Zeitabschätzung.
Der Reifenaufschlag wird als zusätzlicher Energiebedarf modelliert. In der Praxis kann die Ladeleistung während eines Ladevorgangs variieren.
Das Hauptergebnis ist die rechnerische Ladezeit für den erhöhten Energiebedarf. Die Zusatzminuten machen sichtbar, wie stark ein ungünstiger Reifenfaktor die Nachladung verlängert.
Der Rechner bildet keine individuelle Ladekurve ab. Bei DC-Schnellladen können Temperatur, Ladezustand und Fahrzeugbegrenzungen die reale Dauer stärker beeinflussen als der Reifenfaktor.
45 kWh, 11 kW, 90 % Wirkungsgrad und 4 % Reifenaufschlag ergeben rund 4,73 Stunden. Ohne Aufschlag wären es rund 4,55 Stunden.
Höherer Rollwiderstand erhöht den Energiebedarf. Muss dadurch mehr Energie nachgeladen werden, steigt bei gleicher Ladeleistung auch die benötigte Ladezeit.
Der Rechner vergleicht die Ladezeit mit und ohne prozentualen Reifenaufschlag und zeigt die Differenz in Minuten.
Nicht die gesamte Energie aus dem Netz erreicht die Batterie. Ein niedrigerer Wirkungsgrad erhöht daher die benötigte Netzenergie und die rechnerische Dauer.
Ja, als Näherung mit einer durchschnittlichen Ladeleistung. Eine reale DC-Ladekurve ist jedoch nicht konstant.
Nutze möglichst einen Wert aus eigenen Verbrauchsvergleichen oder belastbaren Reifentests. Ohne Daten sollte der Wert als Szenario und nicht als gemessene Tatsache verstanden werden.
| Ausgabe | Bedeutung |
|---|---|
| Ladezeit ohne Reifenaufschlag | Wird aus deinen Eingaben live berechnet. |
| Zusätzliche Ladezeit | Wird aus deinen Eingaben live berechnet. |
| Energie aus dem Netz | Wird aus deinen Eingaben live berechnet. |
| Reifenbedingter Aufschlag | Wird aus deinen Eingaben live berechnet. |