Mit diesem Rechner lässt sich der beobachtete Kapazitätsverlust einer Flottenbatterie aus Anfangskapazität, aktuell nutzbarer Kapazität, Alter und Laufleistung einordnen. Das Ergebnis liefert Degradation in Prozent, eine einfache annualisierte Rate und einen Laufleistungsbezug für Wartungs- und Ersatzplanung.
Die Degradation zeigt den bisher beobachteten Verlust nutzbarer Kapazität gegenüber dem Ausgangswert. Die annualisierte Rate verteilt diesen Verlust rechnerisch gleichmäßig auf das Alter; reale Alterung verläuft jedoch nicht zwingend linear und hängt unter anderem von Temperatur, Ladezuständen und Nutzung ab.
Für belastbare Batteriegesundheit sind standardisierte Kapazitätstests und Herstellerdiagnosen aussagekräftiger als eine reine Rechenhochrechnung.
Beispiel: 80 kWh Anfangskapazität, 72 kWh aktuell, 4 Jahre Alter und 120.000 km Laufleistung.
Die Batterie hat rechnerisch 8 kWh beziehungsweise 10,0 % nutzbare Kapazität verloren.
Ziehe die aktuell nutzbare Kapazität von der Anfangskapazität ab und teile die Differenz durch die Anfangskapazität. Der Rechner gibt den Wert direkt in Prozent aus.
Nur näherungsweise. Reichweite wird zusätzlich von Verbrauch, Wetter, Reifen, Beladung und Fahrprofil beeinflusst. Eine gemessene nutzbare Kapazität ist geeigneter.
Sie verteilt den bisherigen Kapazitätsverlust rechnerisch auf die Nutzungsjahre. Sie ist keine Prognose, weil Batteriealterung nicht zwingend gleichmäßig verläuft.
Für diese Degradationsrechnung ist die Anfangskapazität die Referenz. Ein höherer Messwert deutet auf unterschiedliche Messbedingungen oder Referenzwerte hin.
Vergleiche Kapazitätsmessungen unter ähnlichen Bedingungen und ergänze Alter, Laufleistung, Ladehistorie und Einsatzprofil, statt nur einen einzelnen Prozentwert zu betrachten.
| Kennzahl | Bedeutung |
|---|---|
| Degradation | Bisheriger relativer Kapazitätsverlust |
| Annualisierte Rate | Rechnerischer Verlust pro Nutzungsjahr |
| km je Prozentpunkt | Laufleistungsbezug des beobachteten Verlusts |