Mide qué parte de la capacidad de aceptación de la batería utiliza el frenado regenerativo. Compara la potencia media y pico recuperada con el límite de carga de la batería, considerando duración de la frenada, energía por evento, frecuencia y simultaneidad en una flota.
Una utilización superior al 100 % indica que parte de la potencia potencial no puede ser absorbida por el límite agregado. También puede existir recorte individual por el límite de cada batería.
El límite real depende del estado de carga, temperatura, química, inversor y estrategia de control.
Con 2.100 kg, 70 km/h, 70 % de eficiencia y 6 segundos, la potencia potencial supera el límite de 80 kW por vehículo. Tres vehículos aportarían 240 kW y utilizarían el 80 % de un sistema de 300 kW.
Introduce valores representativos de tu operación. La precisión mejora cuando los datos proceden de telemetría, contabilidad, registros de incidentes o especificaciones técnicas verificadas.
El resultado resume un escenario medio y no elimina la variabilidad. Conviene repetir el cálculo con valores conservadores, centrales y optimistas para conocer el rango posible.
Sí, cuando el concepto realmente puede ser cero. Los campos que actúan como divisor o capacidad mínima exigen un valor mayor que cero para evitar resultados sin sentido.
Las condiciones de operación, pérdidas, límites técnicos, comportamiento humano y eventos extremos pueden cambiar el resultado. La calculadora aplica una relación simplificada y transparente.
Calcula primero el escenario actual y anota los resultados. Después modifica solo una o dos variables clave para identificar qué cambio produce la mayor mejora o reducción de riesgo.
| Módulo | Uso |
|---|---|
| Resultado principal | Indicador central para la decisión |
| Potencia por vehículo | Métrica secundaria para validar el escenario |
| Potencia simultánea | Métrica secundaria para validar el escenario |
| Energía limitada por vehículo | Métrica secundaria para validar el escenario |